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關(guān)于汽車線束測試,你了解多少?
來源: | 作者:泰勤科技 | 發(fā)布時間: 2022-10-15 | 1085 次瀏覽 | 分享到:
汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能。傳統(tǒng)汽車大多使用低壓線束，隨著新能源汽車的發(fā)展，高壓線束也得以快速發(fā)展。新能源汽車高壓線束主要由連接器、端子、電線、覆蓋物等部分組成，承擔(dān)著動力電池、充電機(jī)、直流充電口、交流充電口、維修開關(guān)、空調(diào)、電驅(qū)、電機(jī)等高壓系統(tǒng)零部件的電能傳輸。由于車內(nèi)高壓線束具有大電壓/大電流、大線徑、導(dǎo)線數(shù)量多等特點，線束的設(shè)計面臨布線、安全、屏蔽、重量和成本等挑戰(zhàn)。

關(guān)于汽車線束測試,你了解多少?

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能。傳統(tǒng)汽車大多使用低壓線束，隨著新能源汽車的發(fā)展，高壓線束也得以快速發(fā)展。新能源汽車高壓線束主要由連接器、端子、電線、覆蓋物等部分組成，承擔(dān)著動力電池、充電機(jī)、直流充電口、交流充電口、維修開關(guān)、空調(diào)、電驅(qū)、電機(jī)等高壓系統(tǒng)零部件的電能傳輸。由于車內(nèi)高壓線束具有大電壓/大電流、大線徑、導(dǎo)線數(shù)量多等特點，線束的設(shè)計面臨布線、安全、屏蔽、重量和成本等挑戰(zhàn)。

縮短充電時間是提升電動車使用體驗的關(guān)鍵點，近兩年800V高壓平臺成為新能源車企的主流選擇。相應(yīng)的汽車線束也朝著高電壓、大電流方向發(fā)展，除較為成熟的800V電壓等級外，超充功能還向著1000-1500V電壓等級發(fā)展，充電電流也會達(dá)到600A以上。


直流汽車線束測試



測試方法：

ITECH某用戶選用IT6000C系列雙向可編程直流電源對汽車線束進(jìn)行老化測試。IT6000C系列雙向直流電源最高電壓可達(dá)2250V，最大電流可達(dá)2040A，完全可以覆蓋目前市面上對汽車線束測試的需求。IT6000C可長時間穩(wěn)定運行或靈活的實現(xiàn)工況模擬，配合多個溫度傳感器記錄線束溫度，可反映汽車線束的真實性能。


測試優(yōu)勢：

在實驗室中， 用戶還可使用IT6000C雙向直流電源內(nèi)置的電池測試功能、LV123、LV148、DIN40839、ISO-16750-2、SAEJ1113-11、LV124和ISO21848等標(biāo)準(zhǔn)汽車功率網(wǎng)用電壓曲線，完成多種汽車電子測試。



交流汽車線束測試

測試要求：

新能源汽車既能通過直流充電樁進(jìn)行高壓快充，又能通過交流充電樁進(jìn)行慢充。交流汽車線束的測試需要使用交流電源及負(fù)載來完成。


測試方法：

如圖二為某客戶交流汽車線束的老化測試需求，艾德克斯提供IT7800系列大功率可編程交流電源和IT8200系列回饋式交直流電子負(fù)載的高性能方案。

ITECH明星產(chǎn)品

交流電源


IT7800系列大功率可編程交流電源具有3U/15kVA的高功率密度，用戶可以選擇單相，三相，反相和多通道四種輸出模式，可實現(xiàn)700V相電壓或3通道輸出等測試能力，提高測試效率。其強(qiáng)大的數(shù)字示波功能，在無需示波器的情況下，允許用戶查看實時電壓電流波形，簡化測試流程。


回饋式編程交/直流電子負(fù)載


IT8200系列回饋式編程交/直流電子負(fù)載是ITECH新一代交流電源負(fù)載家族中的明星單品，高達(dá)88%的回饋效率幫助用戶節(jié)省用電和散熱成本。AC模式下同時支持整流和非整流，提供了CC/CR/CP/CS/CC+CR/CE等多種操作模式，其中CE模式可以模擬單相整流RLC和并聯(lián)RLC等多種電路拓?fù)洹?/span>