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汽車發(fā)電機(jī)如何測試？

   隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，汽車的用電量越來越高。20 年前，中級轎車的發(fā)電機(jī)輸出功率一般 只有 500 瓦左右，現(xiàn)在一般中級轎車發(fā)電機(jī)都在 1000 瓦左右。發(fā)電機(jī)功率的增加是隨著車上用 電設(shè)備增加而增加的?，F(xiàn)在汽車上的發(fā)電機(jī)都是風(fēng)冷式發(fā)電機(jī)。汽車發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源， 其功用是在發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時（怠速以上），向所有用電設(shè)備（起動機(jī)除外）供電，同時向蓄電 池充電。

  汽車發(fā)電機(jī)大都為交流發(fā)電機(jī)，經(jīng)過整流器后，三相交流電變?yōu)橹绷麟?，具有電壓調(diào)節(jié) 器的發(fā)電機(jī)，不管轉(zhuǎn)速高低，都能保持直流輸出的電壓恒定。 給電池充電的發(fā)電機(jī)是通過皮帶掛在發(fā)動機(jī)上面的，因此只要發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)動，發(fā)電機(jī)就 始終給電池充電，行駛過程中使用的電量通常小于發(fā)電機(jī)給電池充的電量，這樣電池才能 始終擁有充沛的電量。 汽車發(fā)電機(jī)性能測試一般包括空載性能測試、負(fù)載性能測試和調(diào)節(jié)器性能測試。 （1）空載性能測試： 零電流轉(zhuǎn)速試驗，測試空載狀態(tài)下發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速下降過程中停止發(fā)電時的轉(zhuǎn)速；起始充 電轉(zhuǎn)速試驗，測試空載狀態(tài)下發(fā)電機(jī)開始發(fā)電時的轉(zhuǎn)速。 （2）負(fù)載性能測試： 負(fù)載性能測試根據(jù)所加負(fù)載的大小從發(fā)電機(jī)的怠速到全速分為四個不同的試驗項目，模擬發(fā)電機(jī)在汽車運(yùn)行各種工況下的發(fā)電性能。 （3）調(diào)節(jié)器性能測試： 分為調(diào)節(jié)器電壓特性、調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)速特性和調(diào)節(jié)器負(fù)載特性三個試驗，測試調(diào)節(jié)器在不同 轉(zhuǎn)速和不同負(fù)載的情況下調(diào)節(jié)電壓的能力和調(diào)節(jié)精度。

  由于發(fā)電機(jī)的輸出電壓經(jīng)調(diào)壓器調(diào)壓后，不論轉(zhuǎn)速增加多大，都是 14V 左右，因此通 過調(diào)節(jié)負(fù)載電流的大小，相應(yīng)地測算出發(fā)動機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速、扭矩和油門開度等，即可以測 試發(fā)電機(jī)的輸入輸出性能，如圖三所示。 根據(jù)國家汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) QC/T 729-2005，交流發(fā)電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為 6000 r/min，最大工 作轉(zhuǎn)速：12V 系統(tǒng)為 15 000 r/min, 24V 系統(tǒng)為 12 000 r/min。調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓值：12V 系列 為 14.5V ± 0.25V；24V 系列為 28.5V ± 0.3V。交流發(fā)電機(jī)的負(fù)載從 10%到 90%變化時，調(diào) 節(jié)器的電壓變化不得大于 0.5V。

  發(fā)電機(jī)測試結(jié)構(gòu)如圖四所示，利用艾德克斯直流電子負(fù)載 IT8800 高精度電子負(fù)載進(jìn)行 CC 恒流拉載，可以方便地測試汽車發(fā)電機(jī)的輸入輸出特性、負(fù)載及調(diào)節(jié)器特性。 IT8800 系列直流電子負(fù)載擁有寬廣的功率范圍 150W-10KW，具有 CC/CV/CP/CR 等多 種工作模式，電壓電流測量速度均達(dá)到 50KHz，測試分辨率可達(dá) 0.1mV/0.01mA，測試電 流上升速度 0.001A/us~2.5A/us 可調(diào)，內(nèi)置 RS232、GBIP、USB 和模擬量接口，可以方便 地進(jìn)行面板編程或遠(yuǎn)程控制，免費(fèi)的上位機(jī)軟件 IT9000 可以方便記錄測試的電壓、電流等 參數(shù)隨時間的變化并導(dǎo)出。