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利用電子負(fù)載三分鐘帶你玩轉(zhuǎn)電池放電測試

來源: | 作者:泰勤科技 | 發(fā)布時間: 2022-04-02 | 3580 次瀏覽 | 分享到:

電能是我們生活中使用最為方便的能源，我們無時不刻不在使用著電能。時至今日，我們已經(jīng)能夠隨時隨地獲得電能，這些便捷離不開可充電的鋰離子電池。鋰電池經(jīng)過多年的技術(shù)革新，綜合性能不斷提升，已經(jīng)應(yīng)用在了非常多的領(lǐng)域，但正因為如此，對電池的進(jìn)行全面的測試非常有必要

電能是我們生活中使用最為方便的能源，我們無時不刻不在使用著電能。時至今日，我們已經(jīng)能夠隨時隨地獲得電能，這些便捷離不開可充電的鋰離子電池。鋰電池經(jīng)過多年的技術(shù)革新，綜合性能不斷提升，已經(jīng)應(yīng)用在了非常多的領(lǐng)域，但正因為如此，對電池的進(jìn)行全面的測試非常有必要，因為鋰電池在工作異常時可能出現(xiàn)起火爆炸的事故，導(dǎo)致人身傷害和財產(chǎn)損失。在電池的各項測試中，電池放電測試是其中重要的一環(huán)。電池的放電測試對電池循環(huán)壽命，放電性能評估有很大的幫助。

電池放電測試過程中不僅僅需要關(guān)注電池的電學(xué)參數(shù)，電池的溫度也是非常重要的一點，因為溫度是直接影響鋰離子電池的安全性和可靠性的因素之一。除了安全方面，溫度也會對鋰離子電池的有效容量和放電性能產(chǎn)生很大的影響。在寒冷的冬天電動汽車的性能大幅下降很大程度上和電池在低溫環(huán)境中的性能下降有關(guān)。

此外，在實際的使用中，電池往往會遵循電池廠家指定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行充電，充電過程相對更平穩(wěn)，更可控，然而放電過程卻是隨著負(fù)載的不同會有很大的差異，放電過程一旦產(chǎn)生大量的熱量聚集，超過電池允許的工作溫度，就會影響其安全性和可靠性。

可見對電池在不同溫度環(huán)境下的放電性能測試和放電過程中的溫度變化檢測是一個產(chǎn)品開發(fā)中不可忽視的重要步驟，本文我們就來介紹一下如何使用通用測試測量設(shè)備對電池進(jìn)行放電測試并進(jìn)行參數(shù)監(jiān)測。

常見的鋰離子電池的典型放電曲線如下：

電池放電曲線示意圖

通常，這個曲線是由電池生產(chǎn)廠家在指定的測試條件下的一個參考曲線，而對于客戶實際的多樣化的應(yīng)用需求，需要有針對性設(shè)計測試條件。

一般來說，電池的性能受電池溫度、電池內(nèi)阻、充放電循環(huán)次數(shù)、放電電流、放電方式等多種因素影響，而對于存儲了一段時間的電池，存放時間、存放的溫度等也會影響到電池在使用時的性能。因此，測試電池放電特性是一個需要較長時間、重復(fù)性的工作。
關(guān)鍵因素

在電池放電測試中需要關(guān)注如下幾個問題：

電池的端口電壓

在電池放電測試中，需要時刻關(guān)注電池的端口電壓。一方面，計算電池可釋放出來的能量需要根據(jù)電池的實時端口電壓進(jìn)行計算，以得到實際放電過程中的準(zhǔn)確的功率參數(shù)；另一方面，由于鋰電池在過度放電時會因為電池內(nèi)部物質(zhì)或結(jié)構(gòu)發(fā)生不可逆變化而導(dǎo)致電池?fù)p壞或性能下降，為了避免這種情況發(fā)生，電子負(fù)載的電池測試模式需要設(shè)定放電終止的閾值電壓，一旦達(dá)到終止放電的電壓條件，電子負(fù)載能自動停止測試而無需人時刻監(jiān)視電池電壓，以避免電池的過度放電。

電池到電子負(fù)載之間導(dǎo)線的電阻

電池到電子負(fù)載之間的導(dǎo)線必然存在一定的電阻，當(dāng)被測設(shè)備輸出大電流時，負(fù)載引線上的壓降將變得不可忽略，這將使電子負(fù)載在建立負(fù)載電流之后的端口電壓低于電池實際的端口電壓，顯然，這與連接線纜的引線等效電阻有直接的關(guān)系。為了確保電子負(fù)載可以準(zhǔn)確測量被測設(shè)備的輸出電壓，電子負(fù)載需要提供獨立于堵在端子的額外遠(yuǎn)端Sense端子，當(dāng)電子負(fù)載處于Sense 工作模式時，Sense 功能被啟用，接線方式如下圖所示。

按照正確的方式連接Sense端子和被測設(shè)備的輸出端后，電子負(fù)載可以直接通過Sense端子檢測被測對象的實際電壓，從而自動補償電子負(fù)載引線電阻引起的壓降，使得電子負(fù)載可以準(zhǔn)確地測量電池的端口電壓。

電池的溫度

在整個放電測試的過程中，電池的溫度也是需要監(jiān)測的信息之一。一方面，電池放電過程中，電池不可避免地會因為歐姆內(nèi)阻產(chǎn)生熱量，也會有內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的熱量，尤其是在較大功率放電時，電池將會有明顯的溫升；另一方面，電池的溫度變化會對電池的性能產(chǎn)生顯著的影響，過高和過低的溫度都會嚴(yán)重影響電池的性能甚至影響電池的安全使用。此外，在電池壽命的后期，隨著電池性能下降，內(nèi)阻增加，同樣的放電條件下電池的溫度會上升更快，嚴(yán)重時可能超過電池的安全限制范圍，造成安全風(fēng)險。

對于整組的電池組來說，受限于散熱條件，位于電池組不同位置的電池單體的散熱能力會有顯著的差異。在放電過程中，即使電池單體的特性完全一致也會因為散熱能力的差異造成電池組內(nèi)的電池單體出現(xiàn)溫度不均衡，而這種溫度的不均衡將在反復(fù)的充放電中使得電池單體間的性能出現(xiàn)差異或造成差異不斷增加。

綜上所述，在放電過程中準(zhǔn)確地測量電池的電壓和溫度，才能更準(zhǔn)確地評估電池的放電特性。
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